n° 125 TAG — 1996
Grenoble a été la seule ville de France a acquérir ce type de véhicule, à la bouille originale. Construits par l’italien Breda Menarini, ils ont été acquis par Grenoble au nombre de 6 (n° 121 à 126) et furent mis en service en juillet 1996.
Ils font partie des premiers bus à plancher surbaissé à rouler à Grenoble (après les 6 premiers GX 317), même s’ils n’étaient pas équipés de palette ni d’emplacement PMR. Le n° 125 doit probablement être le premier bus à plancher surbaissé préservé !. Les 230-CU présentent un aménagement intérieur basé sur les couleurs des derniers tramways TFS alors livrés : mauve et vert.
Les Breda 230-CU ont commencé à rouler sur la ligne 56, puis également sur la ligne 57, en complément des Gruau MG 36. Ils ont été évincés de la ligne 56 par les Cito, à partir de décembre 2003, puis de la 57 dès juin 2005 par les GX 117.
Au printemps 2006, la série est réformée, après seulement une petite dizaine d’année de service. Standard 216 a choisi de préserver le n° 125, qui présentait le meilleur état général. Les autres ont été ferraillés. Il a rejoint par ses propres moyens l’Espace Histo Bus Dauphinois le 27 avril 2006.
L’appellation « 230-CU » désigne le nom du modèle (230) suivi de deux lettres précisant la longueur (C pour la version 8 m) et le type de service (U pour Urbain). Unique en France, cet autobus a été assez bien diffusé un peu partout en Italie, notamment à Bologne, Gênes, Naples et Rome. 629 Breda 230 ont été construits en tout, dont 113 en version CU.
À notre connaissance, ce 230-CU est l’unique véhicule préservé.
| immatriculation | 611 ANJ 38 |
| numéro de série | ZCM.230.1C.000827701 |
| longueur | 7,70 m |
| largeur | 2,35 m |
| poids à vide | 6,6 t |
| poids total en charge | 12,0 t |
| moteur | diesel MAN DO 824-LOH-05 |
| boite de vitesse | Voith Midimat BR-12,5 à 3 rapports automatiques |
| capacité | 13 assises + 45 debout |
