Le réseau de transports en commun TAG a exploité 50 de ces Berliet ER 100 (n° 701 à 750) entre octobre 1977 et juillet 1999 (presque 22 ans… quand même !).
Les Usines Berliet donnèrent à la TAG le prototype ; mais ce dernier ne circula jamais en exploitation « voyageurs », seulement quelques tests et essais furent menés sur lui.
Voici des photos
- de leur inauguration officielle,
- puis quelques images en service commercial à Grenoble,
- ensuite lorsque 4 d’entre eux furent offerts, le 18 mai 2000, par la TAG et le SMTC à :
- Standard 216 – Histo Bus Grenoblois (n° 717),
- l’AVAIA (Association de Véhicules Anciens Industriels et Agricoles) à Creuzier-le-Vieux près de Vichy (n° 702),
- aux TCA (Trams et bus de la Côte d’Azur) à Nice et Breil sur Roya (n° 732),
- l’AMITRAM (Association du Musée International des TRAnsports Métropolitains) de Marquette-les-Lille (n° 749).
- puis lorsque, le 11 février 2010, Standard 216 – Histo Bus Grenoblois offrit son n° 717 à l’association Trolleybus et Bus France Provence dans les Bouches-du-Rhône (lire plus loin pourquoi),
- enfin, à la disparition de cette dernière association, lorsque ce n° 717 fut cédé par TBFP, le 16 mars 2014, à l’association Trolleybus Club Lyonnais , dont « notre » Judicaël en est le Président et « notre » Seb Amato une des chevilles ouvrières très efficaces.
- J’ai rajouté quelques photos du n° 718, qui fut offert par la TAG et le SMTC à Standard 216 – Histo Bus Grenoblois, le 21 juillet 2004. Il servait du début des années 1990 à 1999 de « véhicule de dégivrage des lignes aériennes ». Mais comme Grenoble n’envisageait plus de se rééquiper de trolleybus en 2004, ce 718 devenait inutile. Standard 216, qui ne voulait pas qu’il parte à la casse, l’avait alors préservé.
